חֲדָשׁוֹת

מצמצמים פלנטריים ומפחיתי הילוכים הם שני סוגי מכשירי הפחתה, ולא בטוח איזה מהם עדיף.

מבנה ההילוכים העיקרי של תיבת הילוכים פלנטרית מורכב מגלגלי שיניים פלנטריים, גלגלי שיניים שמש וגלגלי שיניים פנימיים; מפחית הילוכים הוא שילוב של מנוע הפחתה ותיבת הפחתה גדולה, המכיל...

במילים פשוטות, מדובר בתיבת הילוכים פלנטרית עם טבעת הילוכים פנימית המחוברת בחוזקה לבית תיבת ההילוכים. במרכז שיני הטבעת ישנו גלגל שיניים המונע מכוח חיצוני, ובין גלגל השיניים לשיני...

מפחיתים פלנטריים נמצאים בשימוש נרחב בתעשיות רבות. בהשוואה למפחיתי הילוכים, למפחיתים פלנטריים יש דיוק טוב יותר של התערבות הילוכים, דיוק גבוה, רעש נמוך במהלך הפעולה, גודל כללי קטן...

מבחינה מבנית, העיקרון של מנוע DC הוא פשוט יחסית, אך המבנה שלו מורכב ולא קל לתחזוקה. למנועי AC יש עקרונות מורכבים אך מבנים פשוטים יחסית, והם קלים יותר לתחזוקה מאשר למנועי DC.

למנוע הסרוו עצמו יש תפקיד של פליטת פולסים, והסרוו מסתמך בעיקר על פולסים לצורך מיקום.

יתרונות: בקרת מהירות מדויקת, מאפייני מהירות מומנט קשיחים, עקרון בקרה פשוט, מאפייני כוונון ליניאריים טובים, תגובה מהירה בזמן, קל לשימוש ומחיר סביר.

יתרונות: יש לו בקרת מהירות טובה ומדויקת, יכול להשיג שליטה חלקה בטווח המהירות, כמעט ללא תנודות, יעילות גבוהה, ולא קל לייצר חום.

מנוע סרוו מתייחס למנוע חשמלי השולט על פעולתם של רכיבים מכניים במערכת סרוו. ניתן לחלק אותו לשני סוגים: מנועי סרוו DC ומנועי סרוו AC.

המבנה הבסיסי של מנוע סרוו סינכרוני מגנט קבוע מורכב מסטאטור ורוטור.

עקרון העבודה של גנרטור DC הוא להמיר את הכוח האלקטרו-מוטיבי לסירוגין המושרה בסליל האבזור לכוח אלקטרו-מוטיבי DC כאשר הוא מובל החוצה מקצה המברשת על ידי הקומוטטור בשילוב עם אפקט הקו...

המבנה של מנוע DC צריך להיות מורכב משני חלקים עיקריים: הסטטור והרוטור. החלק הנייח של מנוע DC במהלך הפעולה נקרא הסטטור.